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眾所矚目的NBA季後賽持續激戰中，20日有3場精彩對決，分別是巫師vs.老鷹、火箭vs.雷霆以及勇士vs.拓荒者，這三組對戰組合首戰都由例行賽排名較高的球隊拿下勝利，主場作戰的巫師、火箭和勇士勢必想要更加穩固優勢，至於老鷹、雷霆和拓荒者則必須全力一搏、若能順利回一城系列賽走向將會完全不同。
▲John Wall首戰表現出色，是巫師贏球功臣。（圖／美聯社／達志影像）禮物
東區12H 第4種子巫師vs.東區第5種子老鷹：系列賽目前巫師以1：0領先。
巫師首戰靠著主控John Wall全場32分、14助攻的出色表現，成功以114：107拔得頭籌，老鷹若想贏球勢必得對Wall嚴加看防，小前鋒Markieff Morris也是必須重點看管的得分手，Morris首戰在第三節獨攬11分進帳，和Wall聯手逆轉戰局，也是贏球功臣。
老鷹若想搶勝，中鋒Dwight Howard必須有更加強勢的演出，例行賽對陣巫師平均可以攻下14.3分、14.8籃板的Howard，首戰僅出手6次，拿下7分14籃板，表現還不如昔日在魔術時自己的替補Marcin Gortat，老鷹必須想辦法讓Howard更加發揮禁區牽制力，另一內線悍將Paul Millsap也會更有機會伺機取分，才有贏球可能。
西區第3種子火箭vs.第6種子雷霆：系列賽目前火箭取得1：0領先。
本季MVP大熱門對決，首戰由「大鬍子」James Harden技高一籌、率火箭以118：87大勝雷霆，Russell Westbrook準星不佳自然是雷霆輸球最大敗因，Westbrook首戰全場僅23投中6，雖仍繳出22分、11籃板、7助攻，看似亮眼的帳面成績，但和例行賽的表現相去甚遠，表現平庸的Westbrook絕對不足以幫助雷霆贏球，「西河」必須有更加爆炸性的瘋狂演出，否則系列賽將會持續一面倒落敗。
若Westbrook首戰是準星不佳，雷霆另一得分手Victor Oladipo則顯然是完全沒帶準星上場比賽，首戰12次出手僅命中1球，三分線外6投0中，Oladipo若持續低迷對雷霆是一大利空。至於已握有1勝優勢的火箭，在整體戰力都較為出色的狀況下，正常發揮贏球應不是問題，板凳暴徒Eric Gordon以及Lou Williams若能找回手感，火箭將會更加勢不可檔。
▲Russell Westbrook（左）首戰命中率不佳，是雷霆吞敗主因。（圖／美聯社／達志影像）
西區龍頭勇士最便宜vs.第8種子拓荒者：系列賽目前勇士以1：0領先。
首戰告捷的勇士傳出隱憂，Kevin Durant、Shaun Livingston以及Matt Barnes都傳出受傷消息，第2戰尚未確定能否出賽，為系列賽埋下變數。
Durant首戰表現優異攻下全隊最高32分，並抓下10籃板，率勇士121：109搶得先機，不過卻在19日傳出Durant因為左小腿拉傷而缺席勇士例行練球，Livingston也因右手手指扭傷、Barnes則是右腳踝扭傷影響，目前3人都尚未確定能否在第2戰出賽。
如此一來對勇士戰力影響不小，尤其首戰拓荒者後場雙槍火力驚人，Damian Lillard和CJ McCollum兩人合砍75分，若缺少Durant這名重要火力，Stephen Curry和Klay Thompson這對「浪花兄弟」必須承擔更多進攻責任，同時加強對於拓荒者的後場防守，否則並非沒有被轟垮的可能。
Lillard和McCollum同場飆分卻依然輸球，證明了僅靠雙衛的火力並不足以拿下勝利，Maurice Harkless和Evan Turner必須挺身而出，否則拓荒者很有可能遭到橫掃淘汰。
▲Kevin Durant首戰後拉傷小腿，目前尚未確定能否出席第2戰。（圖／美聯社／達志影像）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
「高屏舊鐵橋」原名為下淡水溪鐵橋，橫跨高屏溪，興建於1911年初，是由日本工程師飯田豐二監造，在1913年底完工。當紅網路話題於1914年正式啟用，直到1992年除役，目前為國定古蹟。
▲該鐵橋全長1526公尺，為當時亞洲最長的鐵橋，舊稱「東洋第一大鐵橋」。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）
歷史文獻提到，舊鐵橋位在台鐵六塊厝站及九曲堂站之間，當時台灣總督府為了促進往來高雄港的物資運送，以及來自屏東的糖類成品而規畫，該鐵橋全長1526公尺，為當時亞洲最長的鐵橋，舊稱「東洋第一大鐵橋」；亦為高雄與屏東之間第一條陸路交通和南北貨物運輸的重要交通要道。
▲高屏舊鐵橋原名為下淡水溪鐵橋。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）
屬於單線鐵道，橋樑上部結構以圓弧鋼桁架為主體，桁架(Truss)高度15.1公尺，採簡支對稱式山型鋼構桁架形式；橋樑下部結構之兩側橋台寬7.55公尺，高約4.5公尺，橋台由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊；橋墩則為沉箱基礎，上部以紅磚砌造，墩體兩側圓弧面處則包裹花崗石，高9.5公尺，呈橢圓形以破水路。
▲全橋共有二十四孔，每個橋孔長度為63.5公尺，橋梁則是以工字鐵鉚接成花樑桁架，造型十分特別優美。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）
鐵路局為了安全起見，已在上遊建立新鐵橋，於1987年高屏新鐵橋完成後，舊鐵橋功成身退走入歷史，並於1997年經內政部指定為台閩地區第二級古蹟，是目前台灣唯一列為第二級古蹟的鐵道用的橋樑。
▲讓供民眾在夕陽西下時能到鐵橋散步，仰望美麗景色，別有一番風味。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）
【交通資訊】
南下：國道1號或國道3號接國道10號下嶺口交流道（大樹、佛光山出口），往右走台21線省道往大樹方向遵循指示牌約12公里即可到達。本月優惠
北上：國道1號下九如交流道走平面道路台1線省道往鳳山、屏東方向，至高屏大橋左轉接台21線往大樹方向遵循指示牌約2公里即可到達。
屏東方向前往：至高屏大橋下右轉接台21線往大樹、佛光山方向遵循指示牌約2公里即可到達。
騎乘機車從台1線、台22線、縣道186，都可接台21線，遵循指示牌即可到達。
搭乘火車網友則在九曲堂火車站下車，步行或搭計程車前往。
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